Motori EcoBoost 1.0: secondo gli ingegneri Ford si tratta semplicemente dei propulsori a benzina più efficienti di sempre, che stabiliscono nuovi standard di equilibrio tra potenza, consumi ed emissioni. All’interno della fabbrica di Saarlouis, in Germania, saranno montati sulla nuova Focus, disponibile sia in versione da 100 cavalli, modello che vanta la migliore efficienza della sua classe, con consumi di 4.8 l/km e 109 g/km di emissioni di CO2, sia in versione da 125 cavalli. Quest'ultima presenta consumi di 5 l/100km ed emissioni di 114 g/km di CO2. I nuovi motori EcoBoost a benzina 1.0 raggiungono prestazioni notevoli: i dati ufficiali, ad esempio, parlano di una curva di coppia regolare che garantisce 170 Nm da 1400 a 4500 giri, un arco di utilizzo della coppia molto ampio, simile a quello di un motore diesel più potente. La produzione della prima Focus con EcoBoost 1.0 rappresenta un nuovo importante successo per Ford, ha dichiarato il Presidente e CEO di Ford Europa, Stepehn Odell, che ha continuato affermando che la costruzione di un motore così compatto, in grado di garantire, con la sua potenza, una guida piacevole e divertente su un'auto di dimensioni medie come la Focus, rappresenta una conquista tecnologica che fino a pochi anni fa sarebbe sembrata impossibile. Il nuovo motore EcoBoost 1.0 è prodotto in Germania, presso un impianto nel quale sono stati effettuati investimenti pari a 200 milioni di dollari, per creare una linea produttiva all’avanguardia. Nel corso dell'anno la produzione del propulsore sarà avviata anche in Romania. I due impianti, a pieno regime, potranno produrre ben 700 mila EcoBoost in un anno. Il nuovo propulsore dimostra i considerevoli passi in avanti compiuti da Ford e dall'industria dell'auto nel migliorare i motori a combustione interna, una tecnologia che ha iniziato a diffondersi più di un secolo fa. Il motore di cilindrata 2.9 della Ford Model T, ad esempio, consumava 11,3 litri di carburante per 100 km, con una potenza di 20 cavalli, numeri che all'epoca rappresentavano uno standard di efficienza. Il motore a benzina della prima generazione di Ford Fiesta, nel 1976, era di cilindrata simile (957cc) al nuovo EcoBoost 1.0, ma quest'ultimo vanta il 64% di potenza in più, e consumi inferiori del 38%.